Ahoj, teďka jsem začal skládat M4. Koupil jsem novej člunek a kulisu přepínače. Zbraň je M4 kola jsou CA základ. Motor je TM EG 700 - rok starej baterie 11.1 3300. A teďka k problému, je jich více: Problém začínal tím, že když jsem začal mačkat spoušť, tak se z toho zakouřilo, ale pořád to střílelo. Jo a strašně se hřál motor. - Tak jsem koupil tu kulisu přepínače od GD. S tou už se z toho nekouřilo, ale motor se hřál pořád, takže jsem to znova zkusil a motor se po pár výstřelech nedal udržet ani když byl v pažbičce. Kabely jsem tam udělal 1,5mm silikonové. Víte někdo nějakou příčinu? Díky.

To je dost jasná příčina EG700 + 11.1 aku + (předpokládám) pružina 120 a výš = chudák motor

Dopytle... Je pravda, že byl prej hodně starej a ještě k tomu z druhý ruky. Takže myslíš, že příčina byla jen silná baterka?

Hádam že nemáš mosfet, což?

Právě ne no. Chtěl jsem ho na rychlo uplácat, akorát mi chyběla dioda.

Tak proto se ti z toho kouřilo, přes kulisu přepínače ti tekly vysoký proudy. Ani ta GD kulisa to nejspíš dlouho nesnese. Ono celkově na ten kvér je ta baterka strašnej overkill, i když dáš mosfet a pořádnej motor, tak ten motor bude dostávat velkej záhul a moc dlouho asi nevydrží.

Jako EG700 už je historickej motor...ten je na tahání 100vky pružiny mám takový pocit, že i EG1000 měl se stodvácou problém.

Kromě toho ta aku má prostě moc velký napětí a poskytuje moc vysoký proud. Motor si to zblajzne, točí se co to dá a opaluje se...

Zejtra si jdu za kámošem pro starej motorek a lipol 7,4V Tak už by to mělo bejt všechno v pohodě.
EDIT: Ale ten motorek tu M4 se 130 (aspro) tahal strašně rychle se základní 9,6V - Z toho jsem usoudil, že to je zátěžák.

Bože můj...ještě k tomu na 130tce...oujé to se divím, že se vůbec točil...

Potvrzuju, že EG700 je dělanej na 100vky pružiny. Já ho sám měl ve zbrani a po výměně na 120 to prostě už motorek nevydržel.
Místo toho jsem koupil Guarder Infinity a spokojenost maximální.

EG1000 je náhodou skvělej motor, ale pravda je, že je tak do tý M130 no...

Vyloženě špatnej není - míval jsem ho v P90tce...ale určitě bych si ho nekoupil jako motor na tahání 110/120 pružiny...

EG 700 dva rok na 150 brku bez problému EG 1000 jede doteď. Hodně záleží jak to poskládáte. No a hlavně jen v.l to pustí na 11,1 lipol.

A to já zrovna jo, tahal by to parádně a vydržel věčnost, tedy pokud bych na to nepřipojil autobaterii jako tady kolega

Tak jasně - v jistý konfiguraci to ten motor asi utáhne...

Tak jsem se vrátil od kámoše a mám ten motůrek, tak jdu nabít baterku a složit kvér a uvidíme.
EDIT: Takže teďka jsem zjistil, že to motorkem není..... A baterkou taky ne.... Čím by to mohlo být?

Jsi něco usmažil...kabely, spoušťák...

Tak jsem to teďka rozebral a zjistil jsem problém. Úplně jsem usmažil spoušťák Takže zítra si zajdu pro novej, mám doma lipol 7,4 1300 a Starej čínskej motůrek. Tak uvidíme, až to zítra složím.

Řešením jest mosfet nebo relé